Gdynia jest ważnym punktem transportu towarów w stronę Skandynawii. Z portu regularnie odpływają promy cargo do Karlskrony w Szwecji oraz Hanko w Finlandii. Obie trasy obsługują ruch ro-ro, ale różnią się liczbą rejsów, czasem przeprawy i strukturą kosztów.

Gdynia–Karlskrona – do 3 rejsów cargo dziennie

Trasę Gdynia–Karlskrona obsługuje Stena Line. Armator realizuje do 3 odpłynięć dziennie z każdego portu, a przeprawa trwa około 10 godzin i 30 minut. Skala przewozów na tej trasie jest duża. Stena Line podała w 2025 r., że przez 30 lat funkcjonowania połączenia przewiozła między Gdynią a Karlskroną około 2,5 mln jednostek frachtowych. Obecnie linię obsługują trzy statki, wśród nich dwa promy klasy E-Flexer o długości 240 m.

Przewoźnicy mogą wysyłać zarówno zestawy z kierowcą, jak i naczepy bez ciągnika, kontenery oraz ładunki specjalistyczne. Transport ADR, odpadów i ładunków ponadnormatywnych wymaga wcześniejszego zgłoszenia. Standardowo należy zrobić to przynajmniej 24 godziny przed rejsem. Istotne są również godziny odprawy. Dla zestawu z kierowcą check-in w Karlskronie zamyka się 60 minut przed odpłynięciem, natomiast dla naczep bez kierowcy może to być 90 lub nawet 150 minut, zależnie od promu.

Gdynia–Hanko – bezpośredni transport cargo do Finlandii

Drugim ważnym połączeniem jest Gdynia–Hanko obsługiwane przez Finnlines. Promy ro-ro kursują 6 razy w tygodniu. Rejs trwa około 20 godzin, więc jest niemal dwukrotnie dłuższy niż przeprawa do Karlskrony. Mimo to dla transportów kierowanych do Finlandii może znacznie skrócić odcinek drogowy w porównaniu z trasą przez Litwę, Łotwę i Estonię oraz dalszą przeprawą przez Zatokę Fińską. Hanko jest położone na południu Finlandii, około 125 km drogą od Helsinek. Linia obsługuje samochody ciężarowe, naczepy oraz pozostałe jednostki ro-ro, a stawki ustalane są indywidualnie według parametrów transportu.

Ile kosztują promy cargo z Gdyni?

Stena Line wskazuje, że koszt zależy m.in. od rodzaju pojazdu, trasy, dnia i godziny rejsu, a pełną stawkę otrzymuje się w indywidualnej wycenie. Do frachtu podstawowego dochodzą m.in. dopłaty paliwowe i środowiskowe. Na Gdynia–Karlskrona Stena Line oferuje również usługę Space Assured, czyli gwarancję miejsca dla pilnych transportów. W sierpniu 2026 r. kosztuje ona dodatkowo 167 EUR za jednostkę z kierowcą.

W przypadku Finnlines od 7 sierpnia 2026 r. opłata paliwowa (BAF) dla samochodów ciężarowych i naczep wynosi 27,52 EUR za każdy rozpoczęty metr długości pojazdu. Jeszcze miesiąc wcześniej było to 20,80 EUR, a w lutym 2026 r. zaledwie 9,28 EUR. Na trasie Hanko–Gdynia obowiązuje dodatkowo opłata ETS + FuelEU Maritime. W okresie od lipca do września 2026 r. wynosi ona 12,35 EUR za rozpoczęty metr liniowy i dotyczy zarówno jednostek załadowanych, jak i pustych.

Dla zestawu zajmującego 17 metrów liniowych same te dwie dopłaty oznaczają obecnie około 678 EUR, do której trzeba jeszcze doliczyć podstawową stawkę frachtową oraz ewentualne opłaty za niestandardowe wymiary, ADR czy dodatkową obsługę.

Podczas porównywania tras sama cena promu nie powinna więc być jedynym kryterium. Znaczenie mają również długość dalszego odcinka drogowego, czas pracy kierowcy, dostępność miejsc na konkretnym rejsie oraz zmienne dopłaty armatorów. Przewoźnicy zainteresowani transportem promem Gdańsk–Szwecja mogą porównać to połączenie również z trasą Gdynia–Karlskrona. Przewoźnicy nie muszą jednak rezerwować przeprawy bezpośrednio u armatora. Za pośrednictwem promy24.com można uzyskać stawki wyraźnie niższe od cen oferowanych bezpośrednio przez operatorów, szczególnie w przypadku regularnych przewozów i większej liczby przepraw.

Źródła:

• https://stenalinefreight.com/routes/gdynia-karlskrona/
• https://stenaline.com/media/stories/stena-line-awarded-contract-to-continue-operation-of-the-gdynia-karlskrona-route/
• https://stenalinefreight.com/routes/ports/karlskrona/
• https://www.finnlines.com/freight/traffic-area/poland-finland/
• https://www.finnlines.com/freight/good-to-know/freight-surcharges/bunker-surcharges
• https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/reducing-emissions-shipping-sector_en
• https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/new-eu-rules-aiming-decarbonise-maritime-sector-take-effect-2025-01-10_en

Materiał Partnera